他报告于6月25日报道说，法国消费者监管机构下令特斯拉停止推广汽车为“完全自主驾驶”，如果他继续参加这种“欺骗性营销”（这是众议院的罚款：当前汇率约为416,000 Yuan）。调查始于2023年，法国消费者的投诉[下载SignalConso服务平台的Black Cat Remanding客户已收到有关特斯拉的几个投诉。调查后，法国经济部的竞争，消费者问题和反燃料经济（DGCCRF）的总经理发现，特斯拉在宣布其销售合同，付款方式，报销流程和自动驾驶能力方面有许多问题。结果表明，特斯拉销售协议有许多泻湖，包括交货日期，期间或位置以及与信用付款有关的内容不是我ntioned。在消费者有权撤回的期间，特斯拉将需要提前支付购买汽车的费用。此外，特斯拉无法提供有效的部分现金付款。特斯拉的表现也因其交付车辆而受到批评。法国当局指出，特斯拉的交付过程是任意的，交货时间和地点经常改变，这使得消费者不可能在行使其撤离权后立即偿还这笔钱。此外，特斯拉在有关交付方法和位置的信息方面也有问题。特别是，作者当局确定特斯拉通过促进FSD的特征误解了消费者。自2015年以来，特斯拉（Tesla）一直以自动驾驶的形式推出某种形式的自主驾驶，仅适合在道路上驾驶。近年来，特斯拉改变了其最先进的FSD功能S不仅适合道路，而且适合城市的街道。但是，FSD目前只是“ L2”驾驶援助功能，驾驶员在驾驶员座位上时必须完全负责车辆。只有高级别的自主驾驶功能（例如L3和后部）才能被视为“自动驾驶”。在某些情况下，车辆可能负责自身的责任，但是从4级开始，驾驶员将坐在驾驶员座位上。没有必要坐着。此外，法国特斯拉出售的FSD软件尚未启用。特斯拉（Tesla）努力将FSD带到欧洲市场，但相关的批准过程尚未完成。 Estor意味着所有在法国购买该系统的消费者目前都无法使用该功能，即使您可以使用美国版的FSD，该功能也不会完全满足自动驾驶的标准。特斯拉将需要四个月才能满足此要求或Fine will be officially valid. This is not the first time that Tesla faces legal scrutiny to promote their autonomous driving capabilities. In 2020, German competition regulators filed a lawsuit against Tesla, accusing the announcement of exceeding real delivery capabilities.尽管特斯拉的吸引力取得了成功，尽管在法国，但仍在促进德国车辆的自动驾驶能力，但该公司面临着在压力下面临更严格的法规。在美国，特斯拉由于事故而面临多个疏忽死亡的案件，这意味着自动驾驶援助功能呼叫“自动驾驶”。 This feature allows the vehicle to rotate and accelerate automatically. In addition, he discovered that Tesla faced another lawsuit in France. 10个共同特斯拉的法国汽车的所有者认为，马斯克在白宫中脱颖而出，马斯克的政治地位攻击了他们的破坏力。 According to the data of thE法国汽车制造商委员会（PFA），特斯拉在法国的销售额下降了67％，年龄在2025年5月。